Un tigre traverse la route alors que les automobilistes cèdent le passage, capturant le moment en vidéo | Nouvelles de Nagpur

Capture vidéo d’un tigre traversant la route entre Nagbhidi et Bramhapur à Saighata

NAGPUR : Un tigre traversant la route élargie à proximité Saïghata Entre Nagbhidi et Bramhapurà 105 km d’ici, a encore réitéré la nécessité d’accélérer mercredi structures d’atténuation qui était en attente d’approbation par l’Agence nationale de la nature (SWBL) et le Conseil national de la faune (NBWL).
Mercredi, le tigre, qui était venu de Saighata et se dirigeait vers Nagbhid-Umred-Karhandla, a été autorisé à traverser la route par des automobilistes qui l’attendaient à distance et ont pu le capturer en vidéo. Renouvellement des routes personne handicapée (Division NH) en 2018 a été autorisé par le conservateur adjoint (DyCF) de Bramhapur.
Le Wildlife Institute of India (WII) avait préparé un rapport qui mentionnait que ce patch entre Tadoba et Andhar Tiger Reserve-Bramhapuri et Umred Karhandla Wildlfe Sanctuary est un corridor de tigres. Ses chercheurs ont identifié le couloir après avoir suivi le mouvement des tigres à collier radio. Même l’emblématique tigre Jai, disparu depuis plusieurs années, passait par le même endroit.
La composition principale du Tribunal vert national (NGT) à Delhi en novembre 2018 a compris un rapport de la TOI – “Séquence de projets routiers coupant le corridor de Tadoba” – et a chargé le 6 janvier 2020 le ministère des Transports routiers et des Autoroutes (MORTH) de construire des passages inférieurs sur sept tronçons routiers. Paysage de Tadoba tel que recommandé par le panel d’experts. Saighata était l’un d’entre eux.
Sur les sept parcelles, 101 m ont été désignés pour des mesures d’atténuation de la faune dans trois sections de Morthi. Rs – NH-353D Nagbhid-Armori-Bramhapur Rs 41,25 crore, NH-353E Chimur-Whadrorangi et Rs 56,65 crore. NH-960 Gadchiroli-Mul.
Cependant, sur les trois grands, seul le passage souterrain de 750 mètres de long près de Chimur-Khadsang du côté nord de Tadoba est en cours. MORTH a refusé de construire des structures de secours sur les routes Chandrapur-Muli et Bamni-Navegaon, s’attirant le mépris du NGT. Le comité d’experts avait recommandé la construction de deux installations d’atténuation de 300 et 150 mètres au site de Saighata.
À propos du retard, Naresh, ingénieur exécutif de PWD Borkar “Nous avons émis des ordres de travail pour la construction de deux passages souterrains en décembre 2021 et l’entrepreneur attend les 6-7 derniers mois. Le retard est dû à l’obtention de l’autorisation de la SWBL car ledit patch est un couloir de tigre reliant deux zones protégées (forêts ).
Un autre problème, a ajouté Borkar, était d’obtenir la permission d’abattre 127 arbres, ce qui nécessiterait que la route soit déviée pour ouvrir la voie à des passages souterrains. “Nous avons soumis un plan révisé au conservateur adjoint des forêts de Bramhapur pour approbation”, a-t-il ajouté.
Bramhapur DyCF Dipesh Malhotra a déclaré que même les arbres ne peuvent pas être coupés dans le couloir sans l’autorisation de SBWL. “Nous n’avons reçu la proposition révisée de directive sur le détachement des travailleurs qu’aujourd’hui (jeudi). La construction n’a pas pu commencer car il y avait des instructions de la NTCA le 21 mars 2021 selon lesquelles les passages inférieurs pour la faune nécessitent l’autorisation du NBWL.
Malhotra a ajouté qu’il y a deux tigres adultes à la recherche d’un nouveau territoire et se déplacent souvent à travers le patch Saighata.
Bandu Dhotre, membre de la SWBL, a trouvé surprenant que la question n’ait pas été soulevée lors de la réunion. “Plus de 2,5 ans se sont écoulés depuis que NGT a émis des commandes pour des structures d’atténuation de la faune. NGT avait demandé d’achever toutes les structures d’atténuation en trois ans, mais une seule près de Khadsang est en construction”, a-t-il déclaré.
Bien que les structures de secours soient conservées pour le dégagement SBWL, elles n’ont pas été prises pour le passage souterrain de Khadsang. “C’est parce que la construction a commencé avant que la NTCA n’émette des ordres”, a déclaré Malhotra.
“L’envoi des jours devrait immédiatement lancer la construction des mesures d’atténuation proposées dans tous les couloirs reliant Tadoba. Le retard démesuré dans la réparation des dégâts reflète une négligence grave”, a déclaré Milind Pariwakam, Landscape Research and Conservation Foundation (LRCF).
RETARDS DE CONSTRUCTION
Route — Ouvrages — Longueur
Nagbhid-Armure – 2-300, 150
Chimur Warora – 1-750
Mul Chandrapur – 10-300 (6), 750 (4)
Bamni-Navegaon – 5-300 (1), 750 (4)
Gadchiroli-Mul – 1-30
Hinganghat-Mul – 5-750 (1), 300 (2), 30 (2)
(longueur en mètres)

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