Grand Prix d’Azerbaïdjan : comment les pilotes resteront au top pour faire face aux extrêmes de Bakou


Le journaliste de Sky Sports, Marc Bazeley, vérifie son rythme pour voir comment il s’entend avec un pilote de Formule 1

Sur le plan de la préparation physique, la Formule 1 a parcouru un long chemin depuis l’échauffement sur la piste le matin et la reprise de liquide, soit plus de champagne sur le podium que de boissons contenant des électrolytes complexes.

Contrairement à la croyance populaire, il ne s’agit pas seulement de s’asseoir derrière le volant et de conduire quelques heures le dimanche. Le pilote de Formule 1 moderne doit être à la pointe de la forme mentale et physique pour faire face aux extrêmes de la conduite des voitures de course les plus avancées de la planète.

L’application répétée de jusqu’à 6 grammes de freinage après un tour, la lutte pour contrôler des voitures pouvant rouler à plus de 200 milles à l’heure et la nécessité de maintenir un haut niveau de concentration ne sont que quelques-uns des défis auxquels ils sont confrontés.

Des éléments non contrôlables s’ajoutent au mélange, comme la chaleur à l’intérieur de l’habitacle lorsque l’on porte une combinaison ignifuge, des gants et des chaussures de course et un casque, ainsi qu’une opération d’équilibrage visant à maintenir votre poids le plus haut possible et ne pas. nuire aux performances de la voiture.

“Nous voulons que les pilotes soient légers, mais nous voulons aussi qu’ils aient la bonne masse musculaire pour faire face aux exigences de puissance du sport”, a déclaré Jack Wilson, un éminent scientifique du sport au Porsche Center for Human Performance. Sports du ciel.

“Certains d’entre eux sont liés à la force de leur haut du corps, et ils ont également besoin d’une force de base élevée pour résister à la force g et au retournement du cockpit et à la force du bas du corps pour appliquer les freins.

“Comment y parviennent-ils ? Ils s’assurent que leur graisse corporelle est aussi faible que possible, car de faibles niveaux de graisse corporelle vous permettent de développer suffisamment de masse musculaire et de rester léger.

Avant le Grand Prix d'Azerbaïdjan ce week-end, nous revenons sur des moments plus mémorables des compétitions précédentes à Bakou.

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Avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan ce week-end, nous revenons sur des moments plus mémorables des compétitions précédentes à Bakou.

Avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan ce week-end, nous revenons sur des moments plus mémorables des compétitions précédentes à Bakou.

“L’un des principaux risques d’une telle formulation allégée est une fonction immunitaire affaiblie. Les conducteurs voyagent à l’étranger toutes les deux semaines, sinon plus – donc le sommeil est interrompu – vous entrez en contact étroit avec beaucoup de gens, donc c’est un équilibre assez intéressant agir pour jouer avec tout en maintenant le pourcentage de graisse corporelle tout en ayant un système immunitaire complet. “

Le Grand Prix d’Azerbaïdjan de 51 tours ce week-end est l’une des plus grandes épreuves de toutes ces zones – un circuit de 20 virages autour de la capitale Bakou avec de longues courbes droites et étroites. Avec une ombre de plus de 6 km, c’est la troisième plus longue du calendrier, alors que lors de la compétition estivale à la frontière Europe-Asie, la température dans l’habitacle peut monter jusqu’à 44 degrés.

C’est pourquoi nous nous retrouvons dans le laboratoire du Porsche Human Performance Center à Silverstone, en Angleterre, par un après-midi gris un peu plus frais, pour passer une série de tests qui donnent une idée des meilleurs au monde. les dirigeants doivent l’être.

Après analyse de la composition corporelle, il est appliqué directement sur une plaque lumineuse Bataki pour tester les réactions, suivi d’une étude de la force de préhension puis de la force du cou. Vient ensuite le test VO2 max sur la roue de coton pour déterminer l’endurance, ainsi que le test Stroop avant et après pour voir à quel point la fatigue affecte la fonction cognitive.

Le journaliste de Sky Sports, Marc Bazeley, passe le test de force dans le cou

Le journaliste de Sky Sports, Marc Bazeley, passe le test de force dans le cou

Tout se termine par une course sur un tapis roulant dans une chambre thermique, puis un test de sudation pour déterminer la quantité de sodium que vous perdez par la transpiration, ce qui est important pour réguler l’équilibre et la rétention des fluides de votre corps, la viscosité du sang et la fonction cognitive.

C’est différent pour les gens, et compte tenu de son importance pour maintenir l’équilibre de votre corps, il est inclus dans les suppléments que les conducteurs ajoutent à leurs voitures dans chaque voiture. Même alors, cela ne résoudra pas toujours le problème de la déshydratation sur les Grands Prix comme l’Azerbaïdjan.

“La plupart d’entre eux, en particulier dans les courses chaudes et humides, ont du liquide dans leur voiture”, a déclaré Abby Coleman, scientifique de premier plan chez Precision Fuel and Hydration. Sports du ciel.

“Il contient des électrolytes, il contient des glucides, mais il y a un liquide contre lui, mais s’ils le boivent, c’est un point d’interrogation. En raison de la chaleur dans la voiture, ce liquide chauffe assez rapidement et peut le faire.

La personne moyenne contre un pilote de Formule 1

Catégorie Marc Bazeley Le pilote de Formule 1 idéal
Hauteur 182cm Jusqu’à 186 cm
Lester 79 kilogrammes Haut 60s-bas 70s kg
Pourcentage de graisse corporelle 20% 8-12%
Essai Batak 76 lumières par minute Plus de 120 lumières par minute
Force de préhension 34 kg à droite, 31 kg à gauche 55-65 kg
VO2 max 32 ml / (kg-min) Haut 50 s – bas 60 s ml / (kg-min)

“Vous buvez de l’eau chaude alors que vous êtes déjà inconfortablement chaud dans cette combinaison, ce casque, ces gants et ces bottes, vous voulez vraiment quelque chose de frais et de rafraîchissant et ce liquide est loin d’être le cas.

“En conséquence, certains athlètes ne boivent pas assez, il n’est donc pas rare que certains finissent une course avec un manque de liquide de 2%, ce qui, selon la littérature, peut entraver une fonction cognitive que nous ne voulons pas que les dirigeants connaissent. Vous doivent pouvoir tenir compte de ces facteurs. »

Les conducteurs seront également limités à transporter un litre et demi de liquide dans des sacs à boire dans la voiture, ce qui donnerait mal à la tête aux ingénieurs de l’équipage où ils pourraient encore gagner du poids tout en assurant la personne dans la voiture. les performances de la voiture ne se détériorent pas.

La façon de contourner ce problème est d’essayer de s’assurer que les pilotes boivent le plus de liquide possible avant de monter dans la voiture, même si c’est plus qu’un litre d’eau avant la course.

Rester dans l'eau est crucial pour les pilotes de Formule 1 pour aider à maintenir les fonctions cognitives au volant

Rester dans l’eau est crucial pour les pilotes de Formule 1 pour aider à maintenir les fonctions cognitives au volant

“Si nous buvons beaucoup d’eau propre, nous courons le risque de diluer le sodium dans notre sang et d’aller souvent aux toilettes et de commencer avec peu de liquide et de sodium”, a déclaré Coleman. “L’idée de la pré-hydratation est de boire une boisson riche en sodium avant la course.

“Lorsque vous mettez dans votre corps un liquide contenant une grande quantité de sodium, cela provoque un déséquilibre et le corps ne se débarrasse pas de ce liquide pour l’aggraver, mais essaie de le maintenir.

“Vous commencez par le tampon de liquide et de sodium à partir duquel un athlète peut transpirer une quantité assez importante dans une voiture. C’est une partie qui, espérons-le, sera plus contrôlable.”

En tant que personne qui voit 40 à l’horizon se précipiter vers moi et dont la propre activité sportive est bien en dessous du niveau élite, il ne faut pas s’étonner que mes propres résultats de test ne correspondent pas à ceux des concurrents de Formule 1.

Le journaliste de Sky Sports, Marc Bazeley, passe un test de la sueur

Le journaliste de Sky Sports, Marc Bazeley, passe un test de la sueur

Cependant, cela met en évidence combien de ces pilotes sont autant d’athlètes que tous les autres athlètes – et combien il y a plus en Formule 1 que de s’asseoir et de conduire.

“La clé pour les pilotes est la diversité de leur condition physique”, a déclaré Wilson. “Vous pouvez trouver des gens qui pourraient être décents à un ou deux endroits, mais respecter la norme F1 est généralement assez spécial.”

Regardez le Grand Prix d’Azerbaïdjan en direct sur Sky Sports F1, à partir de vendredi à 11h40.

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