La famille Florida se souvient de la défaillance du pont-levis, qui leur a causé de graves blessures

Nous supposons que les routes et les ponts que nous conduisons avec nos familles sont sûrs, mais il y a eu de nombreux incidents sur les ponts mobiles, d’une grand-mère décédée à des voitures presque cassées au milieu. WESH 2 NEWS s’est rendu sur les ponts pour découvrir ce qui se cachait derrière la défaillance de la sécurité. Il suffit d’un instant pour voir à quel point nos vies sont fragiles. “J’ai des cicatrices sur les mains, le visage et le dos”, a déclaré Crystal Maynard, la mère d’Umilla, alors que nous traversions le pont-levis de North Causeway à New Smyrna Beach. Les Maynard ont déclaré que même lorsque les voitures ont traversé le pont, celui-ci s’est ouvert.”Je suis la voiture sur le pont et les lumières s’éteignent. Ensuite, vous savez que nous sommes sanglants”, a déclaré Matthew. Les Maynard ont déclaré que leur camion s’était écrasé sur le côté. “J’étais perdu, confus, et je me suis assis là et j’ai demandé:” Dieu, comment est-ce arrivé? “Pourquoi? Pourquoi?” dit Cristal. Il a dit que sur le siège arrière, sa fille de 6 ans s’est cogné la tête contre la console centrale, le laissant avec une commotion cérébrale. “Nous devons trois quarts de million de dollars pour le travail que nous faisons”, a déclaré Matthew. “J’ai pleuré, pleuré et pleuré”, a déclaré Crystal. Un officier a écrit dans un rapport de circulation que le pont “s’est élevé brusquement à environ 8 pouces du sol en raison d’une panne” et qu’un employé lui a dit de le faire. Dangereux ? Si vous travaillez dessus ? ” dit Cristal. Défauts ou problèmes de communication – cela s’est déjà produit. À North Palm Beach, un cycliste s’est accroché au sol sous lui. “Le pont s’est ouvert avec moi. Je suis monté directement dans les airs”, a déclaré l’appelant à l’opérateur lors d’un appel d’urgence à North Palm Beach. “Alors vous avez tenu le pont quand il s’est ouvert?” L’opérateur a répondu. Dans le comté de Palm Beach, la voiture du conducteur s’est coincée sur le pont montant. “La femme est tombée sur le ciment ou sur l’eau?” L’opérateur a répondu. “Je pense c’est sur le ciment “, a répondu le témoin et a essayé de le cacher. La police a signalé que le contrat pour le pont dans les deux derniers cas travaillait pour Florida Drawbridges Inc. Le Florida Department of Transportation paie les employés de l’État de Florida Drawbridges et gère 51 ponts mobiles. a déclaré l’acquisition du pont Volusia Michael Johnston. En tant qu’entrepreneur de ponts dans le comté de Volusia, LB Knox Michael Johnston sait quelle routine une offre doit suivre. Len Meckalavage achète la même chose pour le pont Mather dans le comté de Brevard. “Nous les ramènerons à la radio et admettrons qu’ils sont là en attente”, a déclaré Meckalavage. “Vous ne pouvez rien tenir pour acquis. Vous devez regarder à chaque fois. C’est un travail répétitif”, a déclaré Meckalavage. Les responsables du comté ont déclaré qu’ils avaient également un problème récurrent. Les motocyclistes ont parcouru Daytona Beach à plusieurs reprises. Selon les responsables du comté, le chauffeur a traversé les branches du pont Mathers. “C’est assez effrayant et cela vous fait prendre conscience de votre pont, de vos propres responsabilités ici et vous assurer que vos procédures de travail sont en place”, a déclaré Susan Jackson, directrice adjointe des travaux publics du comté de Brevard et responsable du programme pour les routes et les ponts. Mais en fin de compte, vous ne pouvez empêcher personne de faire quelque chose de complètement stupide “, a déclaré Ben Bartlett, directeur des travaux publics du comté de Volusia. Certains, comme la famille Maynard, ont déclaré que les normes de sécurité devaient être relevées.” Mais notre “Pas parfait. Personne ne l’est. Nous échouerons tous un jour, et si nous étions laissés à l’erreur humaine, je ne voudrais pas être le parent qui perd son enfant dans l’accident de quelqu’un d’autre”, a déclaré Crystal. Les Maynards se disputent des erreurs. peut aller dans les deux sens.”Combien de vies tiennent-ils dans leurs mains chaque jour alors qu’ils se tiennent dans cette boîte?” dit Matthieu. Si vous avez traversé le pont, marché ou fait du vélo, votre vie en fait partie. WESH 2 s’est tourné vers l’avocat de la société contre laquelle la famille Maynard avait intenté une action. L’avocat a déclaré que lui et la société n’avaient aucun commentaire à faire. Le ministère des Transports de Floride a refusé d’interviewer la caméra pour l’histoire. Un porte-parole du FDOT a répondu à certaines de nos questions par e-mail.

Nous supposons que les routes et les ponts que nous conduisons avec nos familles sont sûrs, mais il y a eu de nombreux incidents sur les ponts mobiles, d’une grand-mère décédée à des voitures presque cassées au milieu.

WESH 2 NEWS s’est rendu sur les ponts pour enquêter sur ce qui se cache derrière les failles de sécurité.

Il suffit d’un instant pour voir à quel point nos vies sont fragiles.

“J’ai des cicatrices sur les mains, le visage et le dos”, a déclaré Crystal Maynard, une mère d’Umatilla.

Crystal et Matthew Maynard, l’épouse et l’épouse, ont déclaré que le moment était venu il y a près de trois ans lorsqu’ils ont traversé le pont-levis de North Causeway à New Smyrna Beach.

“Nous nous sommes assis là et avons attendu, puis ils ont levé la main, alors j’ai sauté sur mon siège et j’ai regardé dans l’eau pour voir les bateaux ou les grands yachts”, a déclaré Crystal Maynard.

Les Maynard ont déclaré que même lorsque les voitures traversaient le pont, celui-ci s’ouvrait.

“Je laisserai la voiture sur le pont et les lumières s’éteindront. La prochaine chose que vous savez, nous sommes sanglants”, a déclaré Matthew.

Les Maynards ont déclaré que leur camion s’était écrasé sur un trottoir.

«J’étais perdu, confus, et je me suis assis là et j’ai demandé:« Dieu, comment est-ce arrivé? Pourquoi? Pourquoi? », a déclaré Crystal.

Il a dit que sur le siège arrière, sa fille de 6 ans s’était cogné la tête contre la console centrale, le laissant avec une commotion cérébrale.

“Le lendemain matin, il avait du sang des conduits lacrymaux. Il est devenu noir et bleu”, a déclaré Crystal.

“Nous devons trois quarts de million de dollars pour le travail effectué sur notre dos”, a déclaré Matthew.

“J’ai pleuré, pleuré et pleuré”, a déclaré Crystal.

Le fonctionnaire a écrit dans un rapport de circulation que le pont “s’est élevé brusquement à environ 8 pouces du sol en raison d’un défaut” et l’employé le lui a dit.

“Si vous entretenez un pont là-bas ou y travaillez, pourquoi autorisez-vous la circulation à traverser quelque chose qui est manifestement dangereux ? Si vous y travaillez ?” dit Cristal.

Défauts ou problèmes de communication – cela s’est déjà produit.

À North Palm Beach, un cycliste s’est accroché au sol sous lui.

“Le pont s’est ouvert avec moi. J’ai décollé directement dans les airs”, a déclaré l’appelant à l’opérateur d’appel d’urgence de North Palm Beach.

“Alors tu as tenu le pont quand il s’est ouvert ?” répondit l’opérateur.

Dans le comté de Palm Beach, la voiture d’un conducteur s’est coincée en raison d’une ouverture en hausse.

Le pont s’est élevé à West Palm alors que grand-mère faisait du vélo.

“Il était au milieu du pont quand le pont a commencé”, a déclaré le témoin dans un discours d’urgence.

La femme est morte.

« Est-il tombé sur le ciment ou sur l’eau ? répondit l’opérateur.

“Je pense que c’est sur du ciment”, a répondu le témoin.

La police a déclaré que l’offre mentait non seulement sur la recherche de personnes, mais affirmait qu’il n’avait jamais vérifié et essayé de la cacher.

Selon les rapports de police, dans les deux derniers cas, la société d’approvisionnement en ponts Florida Drawbridges Inc.

Le ministère des Transports de la Floride paie les employés des ponts-levis de la Floride et gère 51 ponts mobiles.

“S’il s’avère que la personne était en plein essor au moment de son ouverture. Il n’y a vraiment aucune excuse pour ne pas voir cette personne”, a déclaré Michael Johnston du Volusia Bridge Procurement.

LB Knox Michael Johnston connaît la routine qu’une offre doit suivre lors de l’achat de ponts dans le comté de Volusia.

Il en a été de même pour l’acquisition de Len Meckalavage sur le pont Mather dans le comté de Brevard.

“Nous les ramènerons à la radio et admettrons qu’ils sont en attente”, a déclaré Meckalavage.

“Il n’y a rien que vous puissiez tenir pour acquis. Vous devez regarder à chaque fois. C’est un travail répétitif”, a déclaré Meckalavage.

Les responsables du comté ont déclaré qu’ils avaient également un problème récurrent.

Selon les responsables du comté, les motocyclistes ont dépassé plus d’une fois les armes de circulation de Daytona Beach.

Le conducteur a été jeté à travers des armes à feu sur le pont Mathers.

Certains responsables ont déclaré que cela montrait à quel point leur mécanisme de défense était fragile.

“C’est assez effrayant et cela vous fait prendre conscience de votre pont, de vos propres responsabilités ici et vous assurer que vos procédures de travail sont en place”, a déclaré Susan Jackson, directrice adjointe des travaux publics du comté de Brevard et responsable du programme pour les routes et les ponts.

“Mais vous ne pouvez pas interdire à quiconque de faire quelque chose de complètement stupide”, a déclaré Ben Bartlett, directeur des travaux publics du comté de Volusia.

Certains, comme la famille Maynard, ont déclaré que les normes de sécurité devaient être relevées.

“Mais nous ne sommes pas parfaits. Personne ne l’est. Nous échouons tous un jour, et si nous sommes laissés à l’erreur humaine, je ne veux pas être le parent qui perd son enfant dans l’accident de quelqu’un d’autre”, a déclaré Crystal.

Maynards dit que les erreurs peuvent aller dans les deux sens.

“Combien de vies de personnes tiennent-ils dans leurs mains chaque jour debout dans cette boîte?” dit Matthieu.

Si vous avez traversé le pont, marché ou fait du vélo, votre vie en fait partie.

WESH 2 s’est tourné vers l’avocat de la société contre laquelle la famille Maynard avait porté plainte.

L’avocat a déclaré que lui et la société n’avaient aucun commentaire à faire.

Le ministère des Transports de Floride a refusé d’être interviewé avec la caméra pour l’histoire.

Un porte-parole du FDOT a répondu à certaines de nos questions par e-mail.

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