Un pilote de véhicule connecté en Géorgie traversera 18 miles d’autoroute

La technologie des véhicules combinés sera étendue aux routes géorgiennes à mesure que l’État étendra sa capacité à collecter et à traiter les données de transport pour améliorer la sécurité routière et l’efficacité globale.

Le partenariat entre le Georgia Department of Transportation (GDOT), Kia, Panasonic et le pilote de technologie de transport The Ray étend un projet pilote pour créer un environnement de véhicule connecté le long de l’Interstate 85 sur 18 miles pour collecter, traiter et partager des données du monde réel. Données routières temporelles pour les véhicules équipés de la technologie Panasonic Cirrus.

“Ce partenariat a conduit à l’exploitation d’une grande quantité d’informations et de données générées par ces systèmes et les a rendus plus utilisables”, a déclaré Alan Davis, ingénieur de la circulation de l’État au Georgia Department of Transportation.


Le projet pilote a débuté en 2019 avec quatre véhicules du ministère géorgien des transports, qui ont collecté des données et roulé fréquemment sur la route. Cette phase du projet implique sept véhicules Kia connectés au projet.

“Ce sont des employés de Kia qui courent tous les jours. Ils font des allers-retours chez eux. Ils soutiennent les activités de l’unité de production. Et c’est vraiment intéressant parce que ce n’est pas un véhicule d’entretien. C’est comme une personne ordinaire qui court sur la route pour diverses raisons », a déclaré Chris Armstrong, vice-président de Cirrus, le bureau de la mobilité intelligente de Panasonic.

Certains des cas d’utilisation actuellement utilisés dans le projet Georgia Connected Vehicles incluent des fonctionnalités telles que l’avertissement des conducteurs en cas de freinage rapide, ce qui pourrait indiquer un accident ou d’autres événements qui ralentissent rapidement la circulation.

“Nous pouvons le détecter très rapidement et avertir les véhicules derrière nous qui ne le voient pas encore”, a déclaré Armstrong. “Ce sont souvent des choses qui peuvent provoquer des files d’attente soudaines et provoquer des sauvegardes et des plantages secondaires.”

Le système distribue également des rapports météorologiques sur l’utilisation des essuie-glaces et d’autres données, ainsi que des zones routières.

“Si vous conduisez au-dessus de la vitesse recommandée, vous recevrez un avertissement concernant cette zone de travail”, a expliqué Armstrong.

La technologie représente la modernisation du transport routier, contribuant non seulement à améliorer la sécurité mais aussi à rendre les biens et les services plus efficaces, a déclaré Allie Kelly, PDG de The Ray.

“La réalité est que les mégadonnées qui informent la sécurité des transports, l’efficacité des transports et la gestion des transports sont une approche entre le secteur numérique et le secteur des transports que nous n’avons jamais vue auparavant”, a déclaré Kelly.

Kelly a noté qu’une grande partie de la technologie utilisée sur les routes géorgiennes implique des caméras et d’autres technologies.

“Mais c’est une rue à sens unique”, a-t-il poursuivi. “Nous parlons d’interopérabilité bidirectionnelle. Nous parlons de collecte de données, de transmission et de partage d’informations. Et nous parlons de cloud computing, dont nous ne comprenons pas encore vraiment l’ampleur, car les flux de données ne sont pas t à leur profondeur maximale.

Panasonic n’est pas étranger aux technologies des véhicules connectés. Il a mis en œuvre des projets similaires dans l’Utah et le Colorado.

Des pays comme la Géorgie et d’autres se préparent à un avenir où les véhicules seront connectés et interagissent entre eux et avec les infrastructures. L’utilisation de cette technologie s’est largement concentrée sur l’amélioration de la sécurité, mais aussi sur le commerce et la circulation des marchandises.

L’un des projets de phase II de The Ray et Panasonic est l’introduction de la technologie de signalisation de fret prioritaire, qui donnera aux véhicules de fret un temps vert supplémentaire aux jonctions de signalisation pour réduire le nombre d’arrêts et améliorer l’efficacité globale. Cette technologie a été utilisée par les véhicules de transport en commun et d’urgence dans de nombreux endroits.

“La sécurité, qui concerne les agences en général et la mise en œuvre des technologies connectées en particulier, est en effet le résultat principal. Mais cela n’enlève rien aux avantages de certaines des applications axées sur la mobilité dans cet espace. Mais la sécurité est, bien sûr, primordial », a déclaré Davis de GDOT.

Skip Descant écrit sur les villes intelligentes, l’Internet des objets, les transports, etc. Il a passé plus de 12 ans à faire des reportages dans des quotidiens du Mississippi, de l’Arkansas, de la Louisiane et de la Californie. Il vit au centre-ville de Sacramento.

Voir plus d’histoires de Skip Descant

Leave a Comment