16 États souhaitant électrifier les applications de la flotte USPS Nouvelles du Maine

Par DAVID SHARP, Associated Press

La Californie et 15 États qui souhaitent que le service postal américain électrifie leurs véhicules de livraison de courrier poursuivent en justice pour suspendre l’achat de milliers de camions à essence alors que l’agence modernise sa flotte de livraison.

Trois poursuites distinctes déposées jeudi par des États et des groupes environnementaux à New York et en Californie demandent aux juges d’ordonner un examen environnemental plus approfondi avant que le service postal ne passe au programme de voitures de livraison de nouvelle génération.

Les demandeurs affirment que l’achat de véhicules de livraison à combustible fossile causera des dommages environnementaux pendant des décennies.

“La flotte énergivore de Louis DeJoy garantira des décennies de pollution par chaque carte postale et chaque emballage”, a déclaré Scott Hochberg, avocat au Center for Biodiversity, faisant référence au maître de poste.

Caricatures politiques

Les procureurs généraux de 16 États – dont 14 ont des gouverneurs démocrates – ont poursuivi San Francisco. Une action distincte a été intentée contre le Biodiversity Center, Earthjustice, CleanAirNow KC et le Sierra Club au même endroit. Le second a été présenté par le New York Council for the Conservation of Natural Resources et United Auto Workers.

Tous trois se concentrent sur un examen environnemental basé sur l’achat prévu de jusqu’à 165 000 voitures de livraison de nouvelle génération par le service postal au cours de la prochaine décennie.

Le procureur général de Californie, Rob Bonta, a déclaré qu’il était important d’arrêter le processus avant qu’il ne soit trop tard.

“Une fois cet achat terminé, nous serons dans les rues du quartier au cours des 30 prochaines années avec plus de 100 000 nouveaux véhicules à essence desservant les foyers de notre État et du pays. Il n’y aura pas de bouton de réinitialisation “, a-t-il déclaré.

Le service postal a défendu le processus suivi par DeJoy, un riche ancien responsable de la logistique et un donateur républicain nommé par le conseil des gouverneurs contrôlé par le président de l’époque, Donald Trump.

“Le service postal a effectué une inspection approfondie et approfondie et s’est pleinement conformé à toutes nos obligations en vertu de la (National Environmental Policy Act)”, a déclaré jeudi le porte-parole Kim Frum dans un e-mail.

L’accord de service postal stipule que 10% des véhicules neufs doivent être électriques, mais le service postal précise que davantage de véhicules électriques peuvent être achetés sur la base de perspectives financières et de considérations stratégiques.

La part des véhicules électriques à batterie a doublé pour atteindre 20 % dans la commande initiale de 2,98 milliards de dollars pour 50 000 véhicules.

Les écologistes affirment que l’examen environnemental du service postal était inadéquat et incomplet et que le contrat représentait une opportunité inexploitée d’électrifier la flotte et de réduire les émissions.

Le processus d’examen “a été si abrupt et plein d’erreurs qu’il n’a pas respecté les normes de base de la loi sur la politique environnementale nationale”, a déclaré Adrian Martinez, un avocat principal de la campagne de détaxation d’Earthjustice.

Le procureur général de New York, Letitia James, a déclaré que le service postal utilisait “des processus de prise de décision fatalement défectueux” qui ont conduit à un résultat “irresponsable sur le plan fiscal et environnemental”. New York fait partie des candidats.

Les poursuites pourraient encore retarder les efforts de la poste pour remplacer les véhicules utilitaires utilisés partout entre 1987 et 1994.

Carl Tobias, professeur à la faculté de droit de l’Université de Richmond, a déclaré que si les parties ne parvenaient pas à un accord, l’affaire pourrait traîner pendant des mois, peut-être jusqu’à l’année prochaine si des appels sont déposés.

Le service postal a signalé que les nouveaux véhicules à essence pouvaient parcourir 14,7 miles par gallon (23,7 kilomètres par gallon) sans climatisation, contre 8,4 mpg (13,5 kpg) pour les véhicules plus anciens.

Au total, la flotte postale comprend 190 000 véhicules de livraison locale. Plus de 141 000 d’entre eux sont d’anciens modèles dépourvus de dispositifs de sécurité tels que des airbags, des freins antiblocage et des caméras de rechange.

Les nouveaux véhicules sont plus hauts pour permettre aux facteurs de transporter plus facilement la majeure partie du volume de colis et de colis. Ils disposent également d’une ergonomie avancée et de la climatisation.

Les États poursuivis sont la Californie, le Connecticut, le Delaware, l’Illinois, le Maine, le Maryland, le Michigan, le New Jersey, le Nouveau-Mexique, New York, la Caroline du Nord, l’Oregon, la Pennsylvanie, le Rhode Island, le Vermont et Washington.

La Bay Area Air Quality Management Area en Californie, le district de Columbia et la ville de New York se sont également joints à l’affaire.

Sharp a rapporté Portland, Maine.

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